目前，林林总总的钢铁加工核心、钢铁物流园区、钢材买卖商品市场、钢材超级市场等等，在全国各地到处开花，如雨后春天的竹笋般涌现。钢贸公司，钢铁厂家；铁路的，航运的；央企的，国企的，民企的；省市的，区县的，各路军队齐涌动，大有千军万马奔物流之势，都想吃上一口钢铁物流这块肥肉。

    迅猛进展下的成本居高不下

    应当说，钢铁物小产业是一个具备进展空间的产业，在我国算做上是朝阳产业。2011年，我国粗钢产量近7亿吨，加上近6.5亿吨的进口铁泡沸石以及超过12亿吨的国内原矿产量，钢铁出产萌生的货运量达40亿吨左右，钢铁物流规模很大。据测算，2010年我国钢铁业物流总数约达5万亿元，比去年提高21.4百分之百。这的确是一个很大的市场，存在着丰厚的经济效益。

    正是好处的驱动，目前不少钢贸公司转型，向钢铁物流业进兵。一时间，一大量钢铁物流园、钢材城、钢材市场耸立而起，仅福建籍钢贸商在全国就树立了150多家钢材市场。有计数数值显露，到现在为止全国钢铁流通公司数目高达20多万家，钢材市场830余家。若按合乎领有加工储运功能和有商户入驻这两项条件来区分清楚，已有2000多家钢铁物流园区。现在，国内大中型钢企、流通商纷纷进入某种环境钢铁物流园区项目，闪现到处开花之势。

    这些个年，我国钢铁物流业在迅速进展的同时，钢铁物流成本却始末高企。据国度相关部门在全国重点公司开展的物流计数调查显露，重点调查钢铁公司物流成本同比提高20百分之百。据此推算，规模以上钢铁公司物流成本比2009年增加853亿元。那里面，运送成本同比提高9.3百分之百；管理成本同比提高15.5百分之百；保存成本同比提高24.1百分之百，直接影响公司物流成本提高6.7个百分比。在保存成本中，礼钱成本同比提高20.6百分之百，提高最为冒尖。2010年，我国钢铁行业物流成本花销率为11.2百分之百，比去年减低0.8个百分比，但钢铁行业物流成本花销率还是处于调查公司较高水准，比调查的所有工业公司均匀水准高1.5个百分比。比海外钢铁物流成本更是高得多，如2010年东洋钢铁公司物流花销率为6.2百分之百，比我国低5个百分比。假如达到东洋的水准，2010年我国规模以上钢铁公司可节省物流成本2765亿元。

    一边儿钢铁物流业在迅猛进展，钢铁物流园区纷纷崛起；一边儿钢铁物流成本高高在上，难于减退，这折射出啥子问题？是否该对目前如火如荼的钢铁物流园区建设泼点冷水，降点温呢？

    假物流真圈地

    据调查，到现在为止钢铁物小产业链上颠三倒四、信息错误称、集中度低以及流通公司规模化、团体化程度低，竞争力不强等问题比较冒尖，尤其是物流范畴界定依稀，匮缺明确产业定位，物流业仍然一个部门一个政策，一个地区一个政策。质量差次的重复建设，同质化竞争问题不少，造成钢铁物流业乱、散、低、空、虚等现象较为存在广泛，一点钢贸公司开创钢材市场（钢铁物流园区）时并不是真正搞物流，有的则是圈地搞地产，搞融资，把钢铁物流园区建设只是当作融资套利的工具。

    一家钢贸商说出了钢贸公司建钢材市场的目标：一是搞地产：二是搞融资，放阎王帐。当地政府批给钢贸商一块地作为钢材市场，钢贸商拿这块地做抵押向银行提出请求授信。

   钢材市场获得银行授信在这以后，吸引其它钢贸商入驻。钢贸商再拿钢材市场作为保险，从银行获得贷款。钢贸商办钢材市场的惟一标准，不是钢材商业活动的兴盛与否，而是钢材市场的融资有经验。对此类假物流真圈地的问题，金模网CEO、国际模协受雇为上级处理事务的人长罗百辉提出，应从对现代物流了解的角度去思索问题钢铁物小产业的进展思考的线索。现代物流与传统物流有着实质的差别，现代物流业除运送、库存、配送、加工等功能要素外，还应具备资源配备布置效用、准金融功能和高度的信息化，所以说，现代物流是一个以此源配备布置为核心，具备准金融功能、具有高度信息化特点标志的综合服务行业。作为钢铁物小产业中一个微记性的标准样式钢铁物流园区，应当是集钢材库存、加工配送、钢材买卖商品、钢材集散、电子商业上的事务、银行银行存款、网络广泛散布等多功能于一体的新式钢铁物流园区，成功实现规模化、规范化、集约化、信息化等功能。

    就拿钢铁物流园区中心功能之一的钢材加工及配送来说，到现在为止我国钢材加工占流通总量的比例很低，仅为10百分之百左右，且水准低、规模小、有经验弱，导致钢材成材率和运用率较低，钢材的附带加上值当不到提高。钢材商业活动依旧是大部分钢材市场的主营业务，一点钢材市场固然开始建筑了加工配发送产线，但技术和装备水准较低，以剪切开平为主，没有办法满意下游人户的需要。钢材加工半自动化水准低，深加工的比例仅为10百分之百～15百分之百，远低于发达国度50百分之百的比例，因此导致我国钢材的运用率较低，钢材本身的附带加上值没有获得管用提高，钢铁物流业与制作业没能联动进展。

    这个之外，有点投资者没有把钢铁物流业的金融服务、投资保险功能着眼于进展钢铁物流业和钢材商业活动，增长物流速率，减低物流成本上，而是用于转型的产业，如房地产业、餐饮业，或用于炒股、炒约期交付的货物；一点物流园区或钢材市场的业主，甚至于搞起阎王帐，不是把主意放在物流管理、物流信息、物流人材培养训练、升值服务上，造成钢铁物流作业速率不高，技术水准较低，难于为大型公司供给综合性物流服务。

    再有，到现在为止国内不少钢铁物流园区、钢材市场等物流载体，跟不上迅速进展的电子商业上的事务的建设步伐，一点钢铁物流园区、钢材市场还没有树立以互联网、电子商业上的事务、网上银行、身分证明等技术为基础的电子商业上的事务平台，有的根本没有树立为钢厂、钢铁消费者、结算和银行存款银行供给的专业、安全、高效的钢铁现货买卖商品平台系统，涵盖网上信息宣布系统、买卖商品基本业务系统、质押授信监视管理业务系统等。物流园区、钢材市场的电子商业上的事务平台建设相当落后。

    总之，到现在为止国内到处开花的钢铁物流园区，与真正意义上的现代化钢铁物流园区相形，在服务功能、团体管理、钢材深加工等方面均存在表面化差距，还不可以称现代钢铁物流。在国内，成功实现真正的现代钢铁物小产业，其要走的路还很长，甚至于不那末没有凹凸。

    意识存在偏差

    要加快建设和进展真正的钢铁现代物小产业，这是一项牵涉到上下游产业链的复杂系统工程，决不是圈一块地、搞几部吊机、配几辆卡车、安排处置几台割切机那末简单。金模网CEO、国际模协受雇为上级处理事务的人长罗百辉表达，现时许多人对物小产业的意识存在偏差，不晓得现代钢铁物小产业应是啥子样的产业，意识上的欠缺，加上有的钢贸商引导思想的错误，搞假物流、真圈地，把物流园区当今圈钱的工具，这就很难建成现代钢铁物流了。

    务必增长钢铁物流园区、钢材市场建设的准初步学会槛，树立钢铁物流业的技术标准。

据悉，到现在为止相关部门根据国度标准化管理委员会下达的《2010年国度标准修改订正规划》的通告神魂，稳固建立了钢铁物流关键技术标准研讨课题，该课题将研讨制定《钢铁物流作业规范》、《钢铁物流验货操作规范》等几个重点标准。经过钢铁物流标准整体体系的树立，成功实现钢铁物流消费与出产信息的对称，成功实现钢铁物流全过程供应链集功效应，能够成功实现钢铁物流完备的运行整体体系。这将对提高我国钢铁物流运作速率、社会形态效越发挥关紧效用，对钢铁物小产业的康健、有序进展具备十分关紧的战略意义。

    到现在为止钢铁物小产业领域操作标准样式过于传统，技术装备滞后，更多的钢铁物流公司处于电话结合、手工操作、人工装卸的较低层级运作阶段。钢铁流通业态上匮缺创新，基本袭用批量购进货物、销行或采取一手进一手出的形式，不重视供应链的管理，不重视服务链的延伸，物流的纵向和横向被瓜分截断，公司内里产、供、销部门仍然分设。产供销过程中出产物流、供应物流和销行物流瓜分。物流过程中的运送、库存、回收和加工等部门瓜分设置的，这种单项物流不可以形成系统物流。所以务必提高钢铁物流园区的功能。金模网CEO、国际模协受雇为上级处理事务的人长罗百辉觉得，钢铁物流园区的功能计划应依据园区的战略定位和服务范围来确认。各个方面提高钢铁物流园区的功能，向真正意义上的现代钢铁物小产业进展。

    这个之外，到现在为止我国投身钢铁物流业的专门客才严重匮缺，尤其是高素质能力打理管理人材非常紧缺。现时，亟须培育一批既要懂打理管理，对钢铁现代流通服务有着深刻的了解和把握，还要知道软件管理系统、电子买卖商品、金融服务、投资保险、加工配送等专业技能的复合型人材。

    国度也应在政策上给与支持。业内之人指出，物小产业务聊城和平-锅炉配件厂-主营：锅炉配件,炉排,炉排片,价格低、质量优。欢迎前来选购,电话：0635-2996855必从政府的角度施行指导和帮忙，才可以彻底缓解这一矛盾。由于高科技产业归属赢利大户和交纳税款大户，政府有义务帮忙公司解决物流等基础设备的建设问题，为物小产业供给支持。诸如设置推进物小产业进展专项资金，从财政、征税收入、金融、土地等方面帮扶现代物流整体体系公共服务平台功能建设，增长地区范围物小产业智能化运行水准静物流速率。同时，进一步完备物流公司营业税升水交纳税款做试验的地方方法，扩张做试验的地方范围并尽量加快各个方面推广，使具有物流交纳税款人天资的公司尽量加快从其中获益。

    由此来看，制造合乎国度政策进展要求的钢铁现代物小产业链，其担任的工作相当困难而繁重，进展之路还很特别长。产业链上的各方还须尽力尽量！

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