锅炉配件厂涨幅：多补贴到运费之中？

　　国庆假期以来国内铁矿石市场迎来了一波久违的回暖行情，锅炉配件厂为补充库存纷纷上调采购价，带动市价上扬，市场看似要恢复生机。内蒙古包头市某矿选厂的王总早就在等待这波行情，三个选厂已按部就班生产了一个月，至今有2万多吨的库存。但出其意料的是，当地矿价异常稳定，反而运费却涨了不少，导致本地资源难以外流。

　　按照以往经验来看，当行情转暖、矿价上扬时，伴生的物流行业也会随之好转，运输车辆会逐渐回归矿石市场。如今20多天的时间北方矿石市场运费普遍拉涨10-15元/吨，且各地车辆却显紧缺。如此反常，着实让部分矿石商家一头雾水。

　　经调研了解，以山西市场为例，九月中旬当地矿价刚刚筑底，且恰逢油价上调，运费随之上扬，矿石市场成交可谓冷清，当地车辆多离市改道长途运输或运输煤炭等其他资源;如今行情转暖，但主流矿区周边运费又出现小幅上涨，清徐至大同天镇115元/吨;代县至长治135元/吨;代县至临汾150元/吨，结果是锅炉配件厂涨幅多补贴到运费之中，矿选商及贸易商利润并无明显改观，因此多选择继续停产或观望，运费的上涨间接阻碍了市场成交。

　　举例说明：现在代县65湿基不含税730，临汾某锅炉配件厂购价880，运费150;而当锅炉配件厂购价刚上调至900，物流商就将运费上调至160-170，严重挤压了矿选商的操作空间，最终形成运输车辆不能及时回流的恶性循环。在山西繁峙做物流运输的高总表示：“现在自己的公司一共有100多辆货车，但目前有80多辆在往陕西运煤，仅仅20多辆在本地拉铁粉。主要原因还是市场铁粉成交量太小，利润没有拉煤明显。”这也正好印证了笔者的看法。

　　运输车辆紧缺、运费上涨也间接促成了市场资源紧张，成交量少的局面。加上10月以来，国际油价震荡明显，上旬又出现几次上涨，本月国内油价下调的愿望已经落空，短期内运费仍难下降。锅炉配件厂集中采购补库带来的刺激不能持续，国内矿石市场并未迎来真正意义上的回暖。

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