岁末年底，虽各地气温屡创新低，炉排市场反而一片红火，在宏观政策利好、原材料市场反弹支撑以及外围资本市场带动等多方因素的环绕之中，钢价在传统的季节性需求淡季迎来逆市上扬，多个品种反弹幅度超过200元/吨，但价格频频拉涨的同时，市场成交情况却表现平平，明显看出钢市终端需求基本面实质并不牢固，那么本次反弹的持续性到底有多久呢？

　　“寒冬来袭，钢市下游需求释放空间极其有限，尽管近期钢市走势向好，但是在接下来较长一段时间内没有需求支撑的话，钢价预计终究难能延续”北方一位钢贸商相对比较谨慎：“好在目前库存不大，销售压力尚可，暂时操作以观望为主，看看明年的经济政策以及市场的具体情况，目前先走一步看一步。”

为了经济见底回升，确保稳增长，二季度后2012年铁路固定投资规模由5160亿经过三次上调至6300亿元，固定资产投资中铁路投资回暖。2013年计划投资初定5300亿以上规模，高于2012年年初计划额。更为重要的是有别于高铁建设启动初期的投资很多在工厂，现在是落到工地。十二五规划铁路固定投资规模2.8亿(其中2.3亿为基建投资)的计划并未缩减。都充分说明2012年下半年开始以及2013年铁路投资将保持回升。

2012年9月初发改委集中批准25条城轨、13个公路建设、10个市政和7个港口、航道项目总投资规模逾万亿元，11月底再批总额逾750亿元城轨项目。近日中央政治局会议提出推进城镇化，有相关报道称涉及近10亿人的城镇化建设未来10年将增加40万亿元的投资需求。

　价格上涨以及运输量提高可能不足以让船主恢复盈利，目前运输能力依然过剩。伦敦波罗的海交易所的数据显示，好望角型货船今年报价下降了82%，该货船所的铁矿石运输要大于任何其它型号的货船。伦敦波罗的海交易所公布61条海运线路的报价。九位分析师预期的中值是明年运输价格为每天12250美元，要想让船东不亏本，每天的价格应该为15500美元。

中国钢铁产量在11月同比增长了14%，至5447万吨。上海期货交易所钢筋价格本月上涨11%左右，创自7月以来新高。海关数据显示，中国11月铁矿石进口6578成品万吨，是有史以来进口第二多的一个月。

这一系列投资建设成为2013年投资要务，也是保障经济稳定增长主要驱动力。这自然为建筑炉排需求带来了增长点，令经历2012年相对低迷的建筑炉排需求在2013年有回升条件。但项目建设的资金落实和到位情况，决定建设进度和力度，也决定2013年建筑炉排需求状况，决定了能带来多大程度的需求增长。目前铁路建设提出包括保持发行铁路建设债券等四种渠道，相对有保障。而地方融资平台收缩、房地产调控不放松下，城市轨道、公路、市政建设资金难度相对较大。

供应压力山大，重压在市场上空

2011年1-10月全国粗钢产量累计59365.70万吨，前10月粗钢产量均维持在高位运行，有8个月日均粗钢产量处于190万吨以上水平，4月日均粗钢产量以201.92万吨创出历史新高。

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